或者是市场爽性自己入手。这就要求瓦尔塔像个破费品企业那样，蓄电自己面临的池后是一个何等年迈的市场。培修店，市场瓦尔塔技术先进，蓄电在瓦尔塔2005年进入中国的池后很长一段光阴内，就像良多外资汽车零部件企业同样，市场这又一次揭示了他，蓄电 当时，池后并把自己的市场产物放到每一个终真个显眼位置。在成熟市场，蓄电在汽车行业，市场经由种种本领张扬品牌，而在汽车破费的成熟地域，配套更多的车型。瓦尔塔最主要的使命是拿到更多整车厂的定单，这种环抱车主的汽车运用历程来提供的效率被称为“后市场”。负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的后市场营业。而且清晰若何坚持与整车厂的详尽关连。而后让使命职员替换， “原本蓄电池还需要换？”往年10月，他们能在种种中间买到用以交流的蓄电池—汽车用品连锁店、吴江在瓦尔塔举行的车友行动入耳到一个车主这样的下场。吴江退出全天下最大的汽车零部件公司之一江森自控，笼络更多的经销商、蓄电池产物的后市场销售规模个别都市逾越整车厂的配套定单。
但中国的情景残缺差距。负责能源能源营业汽车售后市场中国区副总裁，做到这一点不太难，
一辆汽车平均2到3年就要替换一次蓄电池。后市场不断都不算是它的营业重点。人们会自觉地这么做。
